Cube Phenix C:68X SLT liquidlava´n´black

Absolute Power plus absolute Kontrolle – so unser Geheimrezept für extremen Speed. Demnach haben wir dem Phenix C:68X SLT eine leichte, superkomfortable Vorbau-Lenker-Einheit verpasst, mit allem in nächster Nähe, was es beim Kampf um Sekunden braucht. Der neue elektronisch gesteuerte Sram XX SL Eagle Transmission Antrieb ist extrem breit gefächert und steht für superschnelle, superpräzise Gangwechsel. Griffige 2.25 Zoll Schwalbe Reifen mit ultraleichten Schwalbe Aerothan Schläuchen auf leichten, steifen und stabilen Newmen Phase 30 Laufrädern bringen die Power aus den Waden kraftvoll auf den Trail.

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Top Bodenhaftung und Spurtreue sind das Spezialgebiet der Fox Float 32 Factory SC Federgabel mit nach hinten gerichteter Brücke. Außerdem ist dieser Racer mit leistungsstarken Magura MT8 SL Bremsen mit 180 mm Rotor am Vorderrad ausgestattet. Für Vollgas ohne Ende und – wenn überhaupt – spätes Bremsen!

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RAHMEN Cube Phenix C:68X SLT

Wenn’s um pfeilschnelle Cross-Country-Race-Rahmen geht, sind wir die Experten – aber der neue Phenix C:68X setzt noch einmal ganz neue Maßstäbe. Zum einen wegen des hochwertigen C:68X® Carbonverbundmaterials, das wenig Gewicht, extreme Stabilität und höchsten Fahrkomfort auf einen Nenner bringt. Zum anderen hat Cube die Sattelstützenaufnahme so gestaltet, dass sie gemeinsam mit der integrierten Sattelklemme und den im Inneren verlaufenden Zügen die cleane Optik und elegante Linienführung des Rahmens unterstreicht. Außerdem mit dabei: ein Steuersatz mit Winkelverstellung, dank dem sich das Handling exakt auf individuelle Vorlieben abstimmen lässt.

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Bitte beachte, dass im Lieferumfang keine Pedale enthalten sind!

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Technologien

C:68X® CARBON FIBER TECHNOLOGY
In Cube’s ultimativen C:68X® Carbonwerkstoff steckt ihre gesamte Expertise im Bereich Carbonrahmenbau. Das Geheimis dahinter ist die optimale Mischung aus Carbonfasern und mit Harz versetzten Nanopartikeln. Und dank dem präzisen Advanced Twin Mold Fertigungsverfahren kann Cube auf gebondete Sleeves oder Inserts verzichten. C:68X® – das neue Maß aller Dinge in puncto wenig Gewicht, Steifigkeit und Haltbarkeit.

BOOST148
Das Konzept hinter der Boost 148 Steckachse: Eine breitere Nabe für steifere, stabilere Laufräder und damit besseres Handling und zudem genügend Platz für den Einbau breiterer Reifen für mehr Performance. Dabei bleiben die Schaltpräzision beziehungsweise Effizienz des Antriebs voll erhalten. So kannst du noch kompromissloser Gas geben und profitierst zugleich von besserem Handling und stabileren Laufrädern.

Internal Cable Routing
Die Züge verbinden die Bedienelemente am Lenker mit den wichtigsten Bike-Komponenten, zum Beispiel Schaltung und Bremsen. Aber sie sollten dir in Action keinesfalls in die Quere kommen! Dank des Internal Cable Routing gibt’s keinen Kabelsalat mehr am Rahmen und damit weniger Wartungsaufwand. Außerdem schützt sie die im Inneren verlaufenden Züge vor Schmutz, Nässe, Schäden und Abrieb. On top kommt ein wunderschöner cleaner Look.

Agile Ride Geometry
Wer gern im Gelände unterwegs ist, braucht ein reaktionsschnelles, aber dennoch stabiles und sicheres Bike – am besten eins mit unserer Agile Ride Geometry. Damit profitierst du von dem perfekten Mix aus maximaler Lenkpräzision, hervorragenden Kletterqualitäten und Stabilität auf dem Weg ins Tal. Das Ergebnis: genialer Fahrspaß auf allen Trails. Mountainbiker-Herz, was willst du mehr?

Dropper Post Ready
Eine versenkbare Sattelstütze ist das ideale Zubehör für alle, die im Gelände an ihre Grenzen gehen, weil sie auf steilen Abfahrten mehr Zuverlässigkeit und Kontrolle ermöglicht. Alle Cube Bikes mit dem Dropper Post Ready Label können mit diesem genialen Feature nachgerüstet werden, denn: Die Kabelzüge für den Remote-Hebel zur Einstellung der Sattelstütze verlaufen sauber im Rahmeninneren.

Advanced Twin Mold
Bei dem Advanced Twin Mold Verfahren für die C:62®, C:68® und C:68X® Carbonrahmen nutzt Cube zwei präzise Formen. Die erste sorgt für ein exaktes Layup, die zweite (der Innenkern) hält jede einzelne Faser an ihrer vorgesehenen Position, während der Rahmen aushärtet. Das Ergebnis ist ein enorm leichtes, stabiles Chassis mit einer jeweils optimal auf stärker belastete Knotenpunkte abgestimmten Faserdichte.